Mota-Engil señaló que el municipio de Monterrey no proporcionó información fidedigna sobre infraestructura de drenaje pluvial localizada en la zona donde se construye la Línea 4 del Metro, luego de que durante los trabajos realizados en octubre de 2025 se registrara una afectación sobre la avenida Constitución.
El señalamiento fue realizado por Julián Barrera, gerente del Proyecto Metro y representante de Mota-Engil, quien explicó que la empresa encontró un drenaje que no estaba contemplado en la información con la que contaba para ejecutar las obras. La afectación se localiza en las inmediaciones del río Santa Catarina, a la altura de Venustiano Carranza.
El proyecto forma parte de las nuevas líneas del sistema de transporte de Nuevo León. De acuerdo con el Gobierno de Nuevo León, la expansión contempla las líneas 4, 5 y 6, con distintos trazos para ampliar la cobertura del transporte público en la zona metropolitana.
Mota-Engil explica cómo ocurrió la afectación
Durante su participación en el programa Cambios, Barrera explicó que los trabajos de exploración realizados por la constructora suelen alcanzar profundidades de entre 1.20 y dos metros. Sin embargo, el drenaje encontrado se encontraba aproximadamente a nueve metros bajo tierra, por lo que, según su explicación, no había sido detectado previamente.
El representante de Mota-Engil afirmó que el municipio había proporcionado información sobre la infraestructura existente, pero sostuvo que el drenaje localizado durante la perforación se encontraba en una ubicación distinta a la señalada.
La infraestructura afectada tiene una longitud aproximada de 150 metros y, de acuerdo con lo informado por la empresa, las obras necesarias para repararla podrían extenderse hasta 2027, aunque no se estableció una fecha precisa para su conclusión.
El incidente ocurrió durante los trabajos para instalar columnas correspondientes a la Línea 4 del Metro sobre el lecho del río Santa Catarina. La zona afectada se encuentra sobre la avenida Constitución.
Mota-Engil deberá cubrir el costo de reparación
Hernán Villarreal, titular de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana, aseguró que existen dictámenes técnicos que descartan un riesgo de inundación en las avenidas cercanas al drenaje afectado.
El funcionario sostuvo que la capacidad del sistema no se vería rebasada y que la infraestructura será reparada. La dependencia estatal es responsable de coordinar diversos proyectos de movilidad, entre ellos las nuevas líneas del Metro.
Por su parte, Miguel Ángel Flores, titular de la Secretaría General de Gobierno de Nuevo León, cuestionó las declaraciones de diputados locales y alcaldes de oposición relacionadas con la existencia de un proyecto ejecutivo para las nuevas líneas.
El funcionario calificó como “ridículas” las afirmaciones de quienes sostienen que la obra carece de un proyecto ejecutivo. El Congreso de Nuevo León ha recibido documentación relacionada con el proyecto, de acuerdo con las autoridades estatales.
Abraham Vargas, director de Metrorrey, indicó que el costo de reparación del drenaje afectado será asumido por la empresa constructora, por tratarse de una obra inducida relacionada con los trabajos que ejecuta.
Mota-Engil prevé concluir las líneas 4 y 6 en 2027
Además del conflicto por el drenaje pluvial, durante la información proporcionada sobre el proyecto se dio a conocer una modificación en las fechas previstas para la conclusión de las líneas 4 y 6.
Julián Barrera explicó que originalmente el proyecto contemplaba una conclusión en 2027, posteriormente se manejó 2028 y ahora existe nuevamente el compromiso de terminar las obras durante 2027, antes de que concluya la actual administración estatal.
La información oficial del Gobierno de Nuevo León sobre las líneas 4, 5 y 6 establece que estos proyectos buscan ampliar la red del transporte público y conectar distintos puntos de la zona metropolitana de Monterrey.
Barrera agregó que alrededor del 70 por ciento de la vía correspondiente a las líneas 4 y 6 cruza por la avenida Miguel Alemán y aseguró que ese tramo ya se encuentra terminado, mientras continúan trabajos relacionados con las estaciones.
Villarreal también afirmó que las obras no han rebasado el presupuesto asignado, mientras que las autoridades estatales han señalado que el proyecto forma parte de una estrategia de largo plazo para atender el crecimiento poblacional y las necesidades de movilidad de Nuevo León.
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