El bloqueo del estrecho de Ormuz ha obligado a redirigir el comercio hacia rutas terrestres, elevando costos y saturando la logística regional.
La Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa anunció la puesta en marcha de un observatorio digital para mejorar la coordinación del transporte terrestre en Medio Oriente, tras la disrupción generada por el conflicto en Irán.
La iniciativa busca proporcionar datos en tiempo real sobre rutas, cruces fronterizos y procesos aduaneros, con el fin de optimizar la movilidad de mercancías.
Redirección del comercio
El bloqueo en el estrecho de Ormuz provocó una caída superior al 90% en el tráfico marítimo, obligando a trasladar mercancías por carretera.
Esto incrementó el flujo desde Catar, Emiratos Árabes Unidos y Kuwait hacia puertos del mar Rojo en Arabia Saudita.
El puerto de Yeda se convirtió en un punto clave, con un aumento del 140% en el volumen de mercancías.
Impacto en costos y cadenas de suministro
La International Road Transport Union señaló que la demanda supera ampliamente la capacidad de los corredores logísticos.
El costo de transporte por contenedor se cuadruplicó, superando los 4 mil euros, lo que impacta directamente en precios internacionales.
El aumento en el precio de la urea, que ya subió 20%, podría afectar la producción agrícola en países como Estados Unidos y Brasil.
Respuesta internacional
La ONU impulsa el uso del Convenio TIR para facilitar el tránsito de mercancías, reduciendo tiempos y costos en fronteras.
Como parte de la estrategia, Arabia Saudita planea desplegar hasta 500 mil camiones para sostener el comercio regional.
El estrecho de Ormuz, antes del conflicto, concentraba cerca del 30% del flujo mundial de petróleo.
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